李子壩輕軌穿越樓幾個問題
首先需要了解，重慶李子壩輕軌站與這棟樓是同時設(shè)計(jì)、同時修建的，并沒有誰先誰后。
樓層分布：重慶輕軌2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。6樓是站廳，7樓是設(shè)備層，8樓是站臺層（每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米）。9樓至19樓是住宅區(qū)域。
修建：在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離，所以輕軌的運(yùn)營不會帶來樓棟的震動。托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起。
輕軌：采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運(yùn)行時噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝，此外，輕軌車輛采用直流電牽引，不會產(chǎn)生電磁波。
